ancoraggio e ormeggio

Tutto per le manovre di ancoraggio e ormeggio: ancore e accessori (ancore, catene/cime, connettori, rulli per ancore), parabordi e boe (protezione dello scafo, ormeggio/boa), pagaie e ganci da barca (manovre in porto, emergenza) e altri accessori di ormeggio relativi a cime di ormeggio, protezioni antiabrasione, ammortizzatori di urti, ordine e prassi di bordo.

Sono determinanti la lunghezza dellimbarcazione, il dislocamento, la superficie esposta al vento (sovrastrutture/tendalino) e la zona di navigazione (interna/costiera/offshore). Per quanto riguarda gli accessori e i componenti, contano anche le dimensioni di collegamento, il diametro delle cime, lo spessore delle catene e il carico previsto – ad esempio, il moto ondoso in porto o la trazione laterale ai pali. Regola pratica: meglio prevedere un po di margine, piuttosto che utilizzare i componenti al limite delle loro capacità.

Il carico di lavoro (WLL) descrive il carico continuo ammissibile in condizioni di funzionamento normale. Durante lancoraggio e lormeggio, tuttavia, agiscono carichi dinamici dovuti a scossoni (onde/motonave/cambiamenti di vento). Questi picchi di carico possono superare significativamente il carico statico per brevi periodi. Pertanto, cime, accessori, grilli/connettori e punti di fissaggio non dovrebbero essere scelti "al limite": una riserva di sicurezza è in questo caso un vero e proprio modo per evitare danni.

Per gli accessori sono fondamentali materiali resistenti alla corrosione: acciaio inossidabile (robusto), alluminio anodizzato (leggero) e acciaio zincato (con un buon rapporto prezzo/resistenza, ma che richiede manutenzione) e plastiche resistenti ai raggi UV per applicazioni speciali. La combinazione è importante: metalli diversi possono favorire la corrosione da contatto – per questo motivo scegliere consapevolmente la combinazione di materiali, separarli (isolamento) e controllarli regolarmente.

Preparare accuratamente il fondo (pulire/sgrassare), utilizzare un sigillante adeguato e distribuire il carico su una superficie di appoggio sufficiente. In caso di forze di trazione elevate, sono obbligatori luso di piastre di rinforzo (backing plates) e una distribuzione uniforme del carico, in modo da evitare danni localizzati al laminato. Serrare le viti con delicatezza e secondo le indicazioni del produttore; controllare dopo il primo ciclo di carico.

I parabordi devono proteggere senza scivolare: dimensioni corrette (imbarcazione/bordo libero), forma adeguata (parabordi lunghi, parabordi sferici, parabordi di prua) e altezza corretta (zona di contatto). Per luso quotidiano sono utili le cime per parabordi, i supporti/cestelli e, se necessario, le calze per parabordi. Come riserva di emergenza, un grande parabordi sferico o un parabordi particolarmente voluminoso vale spesso oro.

Per le manovre in porto, il gancio da barca deve essere abbastanza lungo da poter recuperare le cime o mantenere la distanza, ma anche facile da riporre. I ganci telescopici consentono di risparmiare spazio; una testa del gancio robusta è utile in caso di uso frequente (ormeggio, boa, pali). Per gli yacht più grandi, un modello più lungo è solitamente più comodo, mentre per le barche piccole spesso è sufficiente uno più compatto.

Non esiste lancora perfetta per tutte le situazioni. Sono determinanti le caratteristiche del fondale (sabbia/limo/alghe/roccia), il tipo di imbarcazione e lutilizzo. È importante anche lattrezzatura completa dellancoraggio: ancora + catena/cima + connettore + punto di fissaggio/carrello dellancora + eventualmente ammortizzatore/snubber. Una buona ancora serve a poco se la catena/il connettore/i punti di fissaggio sono troppo deboli o montati in modo errato.

Spesso si tratta di dimensioni insufficienti, tipi di cime sbagliati, percorso delle cime sfavorevole (punti di sfregamento), mancanza di protezione contro labrasione, fissaggio troppo rigido senza smorzamento degli urti, nonché accessori che lavorano sotto carico variabile e si allentano. Spesso manca anche la protezione contro il moto ondoso: senza snubber/allungamento, limbarcazione subisce urti più forti, il che mette a dura prova accessori, bitte e cime.

Contro i carichi durto aiutano gli smorzatori di urto (snubber), le cime di ormeggio elastiche o le cime di prua utilizzate correttamente. Contro labrasione aiutano le protezioni anti-abrasione, un passaggio pulito attraverso gli occhielli e i bordi, bitte adeguate e una lunghezza sufficiente delle cime. Lobiettivo è ridurre i picchi di carico ed evitare labrasione: ciò aumenta notevolmente la sicurezza e il comfort.

A seconda dellassortimento, nella sezione "Ancoraggio e ormeggio" si trovano spesso prodotti collaudati relativi a parabordi, boe, accessori per lormeggio e tecnica di ancoraggio – ad esempio di Majoni, Osculati, Talamex o Navyline. Più che il nome, sono determinanti le dimensioni adeguate, la qualità del materiale e lo scopo di utilizzo.