Morsetti e tacchetti

I morsetti (ad es. Cam/Clam Cleats) trattengono le cime in modo rapido e diretto – ideali per derive, cime di regolazione e frequenti cambi di direzione. Gli stopper/clutch sono pensati per carichi più elevati (ad es. scotte) e consentono di trattenere/aprire anche sotto tensione, spesso in combinazione con i verricelli. I gallocci servono per fissare in modo sicuro cime di ormeggio, cime di prua e cime di parabordi, quindi sono più adatti a "fissare" che a "regolare".

Orientatevi principalmente al carico di lavoro (Working Load) e al diametro della corda – non solo al carico di rottura. Su uno yacht a vela, le drizze e le cime di trinchetto sono sottoposte a carichi notevolmente più elevati rispetto, ad esempio, alle cime di parabordi. Regola generale: meglio scegliere una misura più grande se la cima è sottoposta a un carico continuo elevato o deve essere manovrata con vento forte. Assicuratevi inoltre che il morsetto copra effettivamente la gamma di cordame specificata (ad es. 6–10 mm).

Scotte/regolatori: Cam Cleats o bozzelli con staffa di guida, se si deve sganciare/agganciare frequentemente. Cime di scotta: sono comuni i sistemi di stopper/clutch, spesso davanti a un verricello. Cime di terzarolo: a seconda del sistema, bozzelli o clutch; è importante che scorrano bene senza sfregare. Tenditori/regolatori di precisione: morsetti con buona presa, eventualmente con sistema di trasmissione/bozzelli. È determinante il carico e se è necessario aprire sotto carico.

Lacciaio inossidabile è molto robusto e resistente alla corrosione, ma più pesante. Lalluminio (anodizzato) fa risparmiare peso ed è spesso utilizzato per gli accessori di coperta di alta qualità, ma richiede attenzione in caso di accoppiamenti galvanici. Il composito è leggero e resistente alla corrosione, spesso ideale per derive, barche sportive o come componente isolante. In caso di combinazione di materiali (ad es. accessori in alluminio su viti in acciaio inossidabile), gli strati isolanti e i sigillanti adeguati aiutano a prevenire la corrosione da contatto.

I gallocci vengono scelti in base al diametro della cima di ormeggio, alla lunghezza dellimbarcazione e alle direzioni di trazione previste. È importante che la corsa della cima sia diritta, senza spigoli vivi, e che vi sia una distanza sufficiente dai montanti della ringhiera, dagli occhielli e dalla falchetta. Per gli yacht a vela sono comuni i gallocci solidi con una buona superficie di appoggio e una "lunghezza del corno" sufficiente; in caso di spazio ridotto, possono essere utili i gallocci a scomparsa. Sottocoperta dovrebbe sempre essere prevista una piastra di rinforzo/backing plate sufficiente per la distribuzione del carico.

Il sottofondo deve essere stabile, le viti non devono "tirare nel vuoto". In caso di ponti a sandwich: sigillare/riempire il materiale dellanima attorno al foro, se necessario, in modo che non penetri umidità. Utilizzare sigillanti adeguati, elementi di fissaggio inossidabili e piastre di rinforzo per la distribuzione del carico. Dopo il montaggio: verificare la tenuta, controllare dopo il primo carico e, se necessario, serrare nuovamente.

Assicurarsi che langolo della cima rispetto al morsetto/alla frizione sia corretto, che gli occhielli di guida siano adeguati e che i raggi di curvatura siano sufficienti. Evitare i "movimenti a sega" causati da una deviazione errata. Per quanto riguarda i morsetti, sono utili cime di dimensioni corrette, un fissaggio accurato (passaggi a poppa e incrociati) e, se necessario, guaine protettive nei punti sottoposti a forte sollecitazione. In zone soggette a forti vibrazioni, dadi autobloccanti e supporti adeguati possono ridurre i rumori.

Controllare che viti/dadi, rondelle e piastre di contrasto siano ben fissati e non presentino segni di corrosione. Per morsetti e frizioni: controllare lusura delle ganasce/guarnizioni, la scorrevolezza delle molle/del meccanismo e labrasione delle cime. Sostituire tempestivamente le ganasce o le guarnizioni usurate: ciò protegge le cime e aumenta la sicurezza.