Tute da vela offshore e oceaniche

Le tute offshore/oceano sono realizzate per resistere a sollecitazioni prolungate: migliore impermeabilità al collo, ai polsi e allorlo, maggiore protezione dalla pioggia battente e dagli spruzzi, materiali esterni più robusti e rinforzi notevolmente più resistenti. A ciò si aggiunge un taglio studiato per il turno di guardia, il lavoro a prua e il mare mosso: minore penetrazione dellumidità, minore dispersione di calore, maggiori riserve.

Il colletto è fondamentale in mare aperto: molto alto, con una morbida fodera interna (protezione per il viso) e tagliato in modo tale da non stringere anche con il giubbotto di salvataggio. Il cappuccio dovrebbe essere regolabile in più punti (idealmente in 3D), con una buona visibilità a sinistra/destra e verso lalto – in modo che durante la guardia notturna e sotto la pioggia non vi entri "acqua nel collo" e il campo visivo non sia limitato.

Nel settore offshore, la combinazione di giacca offshore e salopette alta (Bib) si è dimostrata la più efficace. I pantaloni con bretelle proteggono meglio la schiena e laddome dagli spruzzi dacqua e dalle correnti daria e rimangono più impermeabili anche in movimento. Una tuta "completa" è piuttosto una soluzione speciale (ad es. per determinate applicazioni professionali): per la maggior parte dei velisti, due pezzi sono più flessibili in termini di stratificazione, pause e asciugatura.

Il principio a 3 strati si è dimostrato efficace: strato base (per allontanare lumidità), strato intermedio (pile/lana/Primaloft) e la muta offshore come protezione dalle intemperie. Prevedete una sufficiente libertà di movimento per ginocchia e cavallo, senza che il tessuto "tirino" sotto sforzo. Per turni di guardia molto freddi: strato isolante aggiuntivo e biancheria di ricambio asciutta, in modo da poter cambiare gli strati.

Hanno la priorità: chiusure a tenuta stagna (polsini interni), protezioni antivento sopra le cerniere, salopette dal taglio alto, rinforzi su ginocchia/seduta/avambracci, superfici riflettenti e tasche scaldamani facilmente accessibili. Sono inoltre pratici: anelli a D/linguette per cordino di sicurezza/attrezzi, tasca porta-cappuccio e disposizione delle tasche che rimanga utilizzabile anche con limbracatura.

Dopo ogni utilizzo (in acqua salata): risciacquare con acqua dolce, in particolare cerniere, velcro e bordi. Sale, sabbia e sporco sono le cause principali di cerniere che si incastrano e di un funzionamento ridotto. Lavare secondo le istruzioni in etichetta (di solito ciclo delicato, senza ammorbidente), lasciare asciugare completamente. Se lacqua non scivola più via: rinnovare limpermeabilizzazione. Pulire regolarmente le cerniere e, se necessario, mantenerle scorrevoli con un prodotto specifico.

I segnali di allarme sono: tessuto esterno costantemente "impregnato" (impermeabilizzazione esaurita), zone bagnate in corrispondenza di spalle/ginocchia/seduta, polsini interni danneggiati, cuciture non a tenuta o cerniere che si incastrano. Controllare in particolare le guarnizioni del collo e dei polsi, i rinforzi sulle ginocchia e sul sedere e le zone delle cerniere. Per le crociere più lunghe vale la pena effettuare una manutenzione o un aggiornamento tempestivo: loffshore non perdona unattrezzatura "semisigillata".