Chaussures en néoprène

Été/eaux intérieures et zones côtières chaudes : chaussures en néoprène légères (souvent 2–3 mm) offrant une bonne mobilité et une excellente sensation du bateau. Mi-saison : épaisseur moyenne (env. 3–4 mm) avec une tige plus haute et une meilleure étanchéité. Temps froid, printemps/automne/hiver : modèles plus épais (souvent 4–5 mm) avec une bonne finition de la tige et une semelle robuste. Pour les dériveurs/régates, cest souvent la mobilité maximale qui prime, tandis que pour la croisière, ce sont plutôt le confort et la chaleur.

Les chaussures en néoprène sont idéales si vous travaillez souvent dans leau, mais que vous souhaitez néanmoins rester mobile (dériveur, dinghy, voile sportive, SUP/vasières). Les bottes de voile sont préférables si vous restez longtemps debout ou assis dans le cockpit par temps de pluie persistante ou par temps froid, et que vous avez besoin dune tige plus haute offrant une meilleure protection contre lhumidité. De nombreux équipages utilisent des chaussures en néoprène comme solution estivale ou sportive et des bottes pour les intempéries.

Veillez à ce que les semelles soient antidérapantes et ne déteignent pas, que lépaisseur du néoprène soit suffisante pour votre zone de navigation et que les coutures soient thermosoudées (ce qui réduit les infiltrations deau et augmente la durabilité). Les renforts au niveau des orteils et du talon protègent lorsque vous vous agenouillez, effectuez des réglages ou utilisez des rampes de mise à leau. Une finition soignée de la tige (velcro/manchette en néoprène) réduit les « infiltrations deau » dans la chaussure.

Les chaussures en néoprène doivent être ajustées pour garder les pieds au chaud et ne pas se « gonfler » deau. Mais elles ne doivent pas être trop serrées : les points de pression au niveau des orteils et du talon deviennent rapidement désagréables à bord. Si vous hésitez entre deux tailles, tout dépend de lutilisation : pour le sport ou la régate, optez plutôt pour une coupe ajustée ; par temps froid ou avec des chaussettes en néoprène épaisses, préférez une taille légèrement plus grande. Consultez les tableaux des tailles de chaque marque, car les formes de semelles varient.

Nettoyez régulièrement les semelles : le sel, la pellicule dalgues et le sable réduisent considérablement ladhérence. Une semelle adhérente nest efficace que si elle est propre. Évitez également les salissures huileuses dans le cockpit. Sur un pont en fibre de verre très lisse et mouillé, les chaussures présentant une bonne stabilité latérale et un bon profil sont à privilégier.

Après chaque sortie, rincez-les à leau douce (à lintérieur et à lextérieur), puis laissez-les sécher à lair libre (ne les « faites pas cuire » en plein soleil, ne les placez pas directement sur le radiateur). Fermez les fermetures velcro pour éviter quelles ne « peluchent ». En cas dodeur : rincez-les de temps en temps avec un nettoyant doux pour néoprène ou une solution savonneuse très douce. Rangez-les au sec et en conservant leur forme – cela prolonge leur durée de vie et leur confort.

Le néoprène tient chaud lorsqu’il est bien ajusté et qu’il n’est pas constamment « traversé » par l’eau. Les causes du froid sont souvent les suivantes : néoprène trop fin pour la saison, ajustement trop lâche, bord de tige trop bas ou longues périodes passées dans l’eau froide. En cas de pluie persistante ou de froid, des bottes de voile plus hautes ou des chaussures en néoprène plus épaisses, associées à des chaussettes adaptées, constituent souvent la meilleure combinaison.