Vêtements de bateau et de voile

Les modèles pour la navigation intérieure et côtière sont généralement plus légers, offrent une grande liberté de mouvement et sont souvent pratiques comme veste de ville ou pour les voyages en avion vers la zone de navigation. Les vêtements offshore sont généralement de construction plus robuste, plus renforcés et conçus pour résister à la pluie persistante, au froid et aux embruns. À cela s’ajoutent souvent des détails tels que des cols plus hauts, un meilleur réglage de la capuche, des poches plus grandes et davantage de zones de protection – cependant, les vêtements offshore sont généralement plus lourds et souvent de coupe un peu plus ample (pour permettre la superposition de couches et les longues quarts).

Reportez-vous au tableau des tailles du fabricant et prévoyez de la place pour les couches de base et, le cas échéant, les couches intermédiaires (polaire/veste isolante). Pour les longues sorties, la liberté de mouvement est essentielle : vous devez pouvoir vous agenouiller, grimper et actionner une manivelle de winch sans que vos épaules, vos genoux ou votre entrejambe ne soient à létroit. Vous trouverez nos tableaux des tailles dans la rubrique « Infos ».

La qualité de la membrane/du revêtement, les coutures thermosoudées et les bords étanches au niveau du cou, des manches et des jambes sont déterminants. Limperméabilité est souvent indiquée en colonne deau (mWS), la respirabilité par exemple en MVTR/RET – selon le fabricant. Important à savoir : une imperméabilité très élevée saccompagne souvent dune respirabilité moindre. Une veste de voile hauturière épaisse peut rapidement devenir une « fournaise » par temps chaud ou lors dune activité intense – en revanche, elle offre une bien meilleure protection contre le froid, la pluie et les embruns.

Les doubles poignets (moins deau/de vent), un col haut et souple, une capuche à triple réglage, des renforts aux genoux et au niveau de lassise, des bas de jambes adaptés aux bottes ainsi que des poches accessibles même avec un gilet de sauvetage ou un harnais ont fait leurs preuves. Pour les plaisanciers, un col haut et une protection contre les éclaboussures dans le cockpit sont particulièrement importants ; pour les navigateurs, il faut en plus une bonne résistance à labrasion au niveau des genoux et de lassise en raison du travail sur le pont.

Après un contact avec le sel : rincer à leau douce (de préférence abondamment, sans détergents agressifs), puis laver délicatement en suivant les instructions de létiquette dentretien (pas dadoucissant). Laisser ensuite sécher complètement à lair libre, de préférence à lombre. La chaleur intense et une forte exposition aux UV endommagent les matériaux. Évitez un essorage trop vigoureux, car cela peut abîmer les coutures et le laminé. Si leau ne perle plus : renouvelez limperméabilisant. En cas de fuites structurelles (abrasion, coutures endommagées), une réparation ou un remplacement est recommandé en fonction de létat.

Le système de superposition a fait ses preuves : sous-vêtements techniques (couche de base) + couche isolante (couche intermédiaire) + protection contre les intempéries (vêtements imperméables). À cela s’ajoutent des gants, un bonnet/une casquette, des chaussures de bateau ou des bottes de voile et, selon l’activité, un gilet de sauvetage/un harnais. Vous pouvez ainsi réagir avec souplesse aux changements de temps, sans avoir froid ni transpirer.