Gilets de sauvetage automatiques jusqu'à 180N

Pêche et bateau à moteur de loisir : souvent, un gilet automatique confortable sans trop de « configuration sur le pont » suffit – l’important est un bon ajustement et une utilisation simple. Voile / Travaux sur le pont : choisissez si possible un gilet avec harnais (anneau en D) pour les lignes de vie et, idéalement, une sangle d’entrejambe pour que le gilet reste bien en place dans l’eau. Utilisation professionnelle : veillez également à ce que la gilet dispose d’une enveloppe extérieure robuste, d’un marquage clair, d’une facilité d’entretien et de la disponibilité des kits d’entretien adaptés. Les pêcheurs qui évoluent souvent dans des conditions extrêmement humides devraient privilégier un déclenchement manuel.

Ce chiffre décrit la flottabilité du gilet gonflé. Pour de nombreuses applications en eaux intérieures et côtières, les valeurs de 165 N à 180 N sont courantes ; elles relèvent de la catégorie 150 N. Une flottabilité plus importante peut offrir des avantages en cas de vêtements lourds, de temps froid et de conditions plus difficiles. Ce qui est toujours déterminant, cest la combinaison entre la coupe, le réglage correct et lutilisation réelle (par exemple avec des cirés, des bottes, des outils).

Lentretien et la maintenance ne doivent être effectués que par un centre de service agréé par le fabricant. Il convient de vérifier la cartouche de CO₂ (poids, vissage correct, absence de corrosion), le déclencheur (par exemple UML/HR/Hammar – selon le modèle), létat de lenveloppe ainsi que létanchéité et la résistance à la pression de la vessie. De plus : valve buccale, sifflet, réflecteurs, PLB, éclairage de secours, sangle de cuisse/harnais. Après le déclenchement, utilisez des kits dentretien parfaitement adaptés au modèle – des cartouches/déclencheurs inadaptés peuvent nuire au bon fonctionnement du système.

Pour de nombreuses applications de loisirs et professionnelles, le déclenchement automatique est judicieux, car il peut se déclencher même en cas de choc thermique ou de perte de conscience. Ceux qui travaillent fréquemment dans des conditions de forte projection deau ou qui sont très « mouillés » lors de leurs déplacements, par exemple les pêcheurs ou les navigateurs de dériveurs sportifs, devraient opter pour une solution insensible à lhumidité comme le système Hammar MA1 ou justement un déclenchement manuel (non sécurisé en cas de perte de connaissance !).

Les harnais/anneaux en D (voile), les sangles dentrejambe, les capotes (par temps froid/vagues), les lampes de secours, les bandes réfléchissantes, les sifflets, les lampes frontales et, le cas échéant, les fixations pour balises PLB/AIS ont fait leurs preuves. Pour les bateaux à moteur et la pêche, la visibilité et le confort sont généralement les points essentiels ; pour la voile et la navigation au large, il faut ajouter la liaison par cordage au bateau et la protection contre les embruns dans leau.

Après un contact avec le sel ou les embruns, rincez délicatement la coque extérieure à leau douce et laissez-la bien sécher. Rangez-la dans un endroit sec, aéré et sans pression. Effectuez régulièrement un contrôle visuel : enveloppe, coutures, velcro, fenêtre de déclenchement (indicateur détat), logement de la cartouche. Remplacez rapidement les pièces endommagées et respectez impérativement les intervalles dentretien (1 à 2 ans) – cela améliore le confort et la sécurité tout au long de la durée de vie du gilet.

Les gilets automatiques ne sont pas « montés », mais ajustés : réglez les zones des épaules et du ventre de manière à ce que le gilet soit bien ajusté sans gêner la respiration. Sur les modèles à harnais, veillez à ce que lanneau en D reste librement accessible. Réglez correctement la sangle dentrejambe (le cas échéant). Avant la première utilisation, effectuez un test approfondi : mobilité, position assise dans le cockpit, port avec un ciré, le cas échéant avec une ligne de vie.