Pinces & taquets

Les taquets (par ex. Cam/Clam Cleats) maintiennent les cordages rapidement et directement – idéaux pour les dériveurs, les cordages de réglage et les changements fréquents de taquet. Les bloqueurs/clutches sont destinés à des charges plus élevées (par ex. les drisses) et permettent de maintenir/libérer même sous tension, souvent en combinaison avec des winchs. Les taquets servent à fixer solidement les amarres, les cordages de saut et les cordages de pare-battage – ils sont donc plutôt destinés à « maintenir » qu’à « régler ».

Basez-vous principalement sur la charge de travail (Working Load) et le diamètre du cordage – et pas seulement sur la charge de rupture. Sur un voilier, les drisses et les cordages dallègement sont soumis à des charges nettement plus élevées que, par exemple, les cordages de défenses. Règle générale : mieux vaut choisir une taille au-dessus si le cordage est soumis à une charge continue élevée ou sil doit être manœuvré par vent fort. Veillez également à ce que le taquet couvre bien la plage de cordage indiquée (par exemple 6–10 mm).

Écoutes/réglages : taquets à came ou taquets à étrier si lon doit souvent les desserrer/serrer. Hales : les systèmes de bloqueurs/embrayages sont courants, souvent placés devant un winch. Lignes de ris : selon le système, taquets ou embrayages ; limportant est un passage fluide sans frottement. Tendeurs/réglage fin : taquets à bonne adhérence, éventuellement avec système de démultiplication/poulies. La charge est déterminante, ainsi que la nécessité de les ouvrir sous charge.

Lacier inoxydable est très robuste et résistant à la corrosion, mais plus lourd. Laluminium (anodisé) permet de gagner du poids et est souvent utilisé pour les ferrures de pont haut de gamme, mais nécessite une attention particulière en cas de couplages galvaniques. Le composite est léger et insensible à la corrosion, souvent idéal pour les dériveurs, les bateaux de sport ou comme composant isolant. En cas de mélange de matériaux (par exemple, ferrures en aluminium sur vis en acier inoxydable), des couches isolantes et des mastics détanchéité adaptés permettent déviter la corrosion par contact.

Les taquets sont choisis en fonction du diamètre de lamarre, de la longueur du bateau et des directions de traction prévues. Il est important que le passage de la ligne soit droit, sans arêtes vives, et quil y ait une distance suffisante par rapport aux poteaux de rambarde, aux clous de pont et au pavois. Pour les voiliers, on utilise généralement des taquets damarrage solides avec une bonne surface dappui et une « longueur de corne » suffisante ; lorsque lespace est limité, des taquets escamotables peuvent être utiles. Sous le pont, il faut toujours prévoir une plaque dappui suffisante pour répartir la charge.

Le support doit être stable, les vis ne doivent pas « tourner dans le vide ». Pour les ponts en sandwich : colmatez/comblez si nécessaire le matériau de lâme autour du trou afin dempêcher toute infiltration dhumidité. Utilisez un mastic détanchéité adapté, des fixations inoxydables et des plaques de renfort pour répartir la charge. Après le montage : vérifiez lassise, contrôlez après la première mise en charge et resserrez si nécessaire.

Veillez à ce que langle de la drisse par rapport au taquet/à lembrayage soit correct, à ce que les œillets de guidage soient adaptés et à ce que les rayons des bords soient suffisants. Évitez les « mouvements de scie » dus à un mauvais renvoi. Pour les taquets, utilisez des drisses correctement dimensionnées, des nœuds bien faits (nœuds darrière et croisés) et, si nécessaire, des gaines de protection aux endroits fortement sollicités. Dans les zones soumises à de fortes vibrations, des écrous autobloquants et des cales adaptées peuvent réduire les cliquetis.

Vérifiez que les vis/écrous, les rondelles et les contre-plaques sont bien serrés et ne présentent pas de corrosion. Pour les taquets et les embrayages : vérifiez lusure des mâchoires/garnitures, le bon fonctionnement des ressorts/mécanismes, ainsi que labrasion des cordages. Remplacez à temps les mâchoires ou garnitures usées – cela protège le cordage et renforce la sécurité.