Manilles & mousquetons

Choisissez dabord en fonction des dimensions de raccordement : le diamètre du boulon et les dimensions intérieures doivent correspondre à la ferrure/au bloc/à lœillet et ne doivent pas se coincer. Ensuite, en fonction de la charge de travail (WLL/SWL) – celle-ci doit correspondre au cas de charge réel (par ex. drisse, écoute, chariot, réglage). En règle générale : mieux vaut prévoir une marge de sécurité suffisante plutôt que de choisir une solution « juste suffisante ». Pour les points critiques en matière de sécurité (par exemple, le gréement dormant/les points dancrage structurels), optez pour un dimensionnement particulièrement prudent.

Les manilles sont le premier choix pour les connexions soumises à une charge permanente dans le gréement, car elles offrent une capacité de charge définie et une sécurité élevée. Les mousquetons/crochets à clip sont utiles lorsque lon accroche et décroche fréquemment quelque chose (par exemple, points dancrage temporaires, dispositifs de sécurité, manipulation du spinnaker/Code 0) – dans ce cas, une fermeture sécurisée est importante pour éviter que le clip ne souvre accidentellement. Pour les points dancrage permanents soumis à des charges élevées, les manilles constituent généralement la solution la plus robuste.

Lacier inoxydable (A4/316) est la norme dans le domaine maritime : robuste, résistant à la corrosion et polyvalent. Laluminium permet de gagner du poids, mais peut, en combinaison avec lacier inoxydable ou le carbone, favoriser les effets galvaniques selon lenvironnement – il convient donc de choisir judicieusement le mélange de matériaux. Les composites peuvent présenter des avantages dans certaines applications spécifiques (poids/maniabilité), mais cela dépend toujours fortement du produit concret et du cas de charge. Pour la plupart des assemblages de gréement, lacier inoxydable est le choix polyvalent et sûr.

Évitez le « jeu » : choisissez des manilles de dimensions telles que les raccords soient bien ajustés, mais sans serrer. Si nécessaire, utilisez des rondelles/patte de fixation ou des ferrures adaptées afin quaucune arête vive ne vienne frotter contre le cordage. Pour éviter les cliquetis, utilisez des anneaux en caoutchouc/du ruban adhésif ou une fixation ciblée (par exemple, un fil métallique sur la tige de la manille). Il est également important de veiller à ce que les écoutes et les drisses soient correctement guidées sur les poulies et les points de renvoi.

Pour les manilles à boulon fileté, il est judicieux dutiliser un dispositif de sécurité : une goupille fendue/un fil de sécurité (seizing wire) ou un circlip adapté, selon le modèle. Dans les zones soumises à des vibrations ou à des chocs, un boulon non sécurisé peut se desserrer. Il existe également des modèles de manilles autobloquantes. Veillez à ce que les dispositifs de sécurité naient pas dextrémités coupantes (risque de blessure, frottement contre la voile).

Vérifier régulièrement : boulons/goupilles fendues/dispositifs de sécurité, fissures/déformations, corrosion (en particulier au niveau des filetages), ainsi que les étriers « usés » et les arêtes vives. Vérifier le bon fonctionnement du ressort et la fermeture sécurisée des mousquetons. Aux points fortement sollicités (par exemple, chariots, renvois de drisse), il est recommandé deffectuer des contrôles visuels plus fréquents, en particulier après des vents forts ou une régate.