Amarres & lignes d'ancrage

Adaptez le diamètre et la longueur à la longueur du bateau, au déplacement, à la surface exposée au vent et aux conditions typiques du lieu damarrage. En eaux intérieures/abritées, la réserve nécessaire est souvent moindre quen côte ouverte/avec houle. En règle générale : optez plutôt pour une taille supérieure si vous naviguez souvent dans la houle ou si vous amarrez à des ducs dAlbe/piquets. La longueur doit être choisie de manière à vous laisser une certaine marge de manœuvre au ponton ou au poste damarrage (y compris pour lamarrage en épi).

Amarrages : souvent du polyester, car il est résistant à labrasion, stable aux UV et indéformable (bonne maniabilité, moins « caoutchouteux »). Lignes dancrage/snubbers : souvent en polyamide (nylon), car il présente un allongement plus important et amortit mieux les chocs en cas de rafales et de houle. Pour des exigences spécifiques (poids, très faible allongement, performance), il existe dautres constructions – limportant est toujours la combinaison entre confort, sécurité et durabilité.

La chaîne maintient la traction plus à plat, résiste à labrasion et offre un poids qui sert damortisseur – idéal par vent fort ou houle. La ligne est plus légère, plus facile à manœuvrer et souvent suffisante pour les petits bateaux ou les mouillages exigus. La combinaison suivante est très appréciée : chaîne damarrage + ligne dancrage (ou chaîne + snubber en nylon). Elle allie une bonne tenue au fond à une élasticité qui résiste aux chocs.

Pour éviter labrasion, il est conseillé dinstaller des protections anti-abrasion au niveau des clous de pont, des passages de rambarde et des points de contact, ainsi que dassurer un acheminement correct des cordages sans arêtes vives. Pour contrer les chocs, des amortisseurs de chocs sont utiles, et lors du mouillage, un snubber (corde en nylon fixée à la chaîne) permet de réduire les pics de charge, datténuer les bruits et de ménager les ferrures.

Pour les amarres, les œillets épissés sont très appréciés (propres, durables, bonne répartition de la charge). Aux points fortement sollicités, un cosse peut protéger lœillet contre labrasion causée par les manilles ou la chaîne. Pour les cordages dancrage, des terminaisons robustes sont particulièrement importantes, car ces cordages sont souvent soumis à des frottements et à des charges élevées. Veillez à ce que lœillet soit adapté au taquet ou à la manille.

Après un contact avec leau de mer, rincez à leau douce et stockez au sec. Vérifiez régulièrement : les éraflures, les zones durcies/vitreuses (dommages dus à la chaleur), la décoloration due aux UV, les épissures endommagées et les zones fortement sollicitées. Contrôlez également les chaînes/manilles du système dancrage. Remplacer les pièces usées dès leur apparition : cela renforce la sécurité et évite des dommages consécutifs aux taquets et aux œillets.

En pratique, un jeu composé de deux amarres de proue/poupe, deux amarres de travers (avant/arrière) plus une réserve (par exemple une longue amarre pour les bouées, les écluses ou les urgences) a fait ses preuves. Selon la longueur du bateau, léquipage et le port dattache, il peut être judicieux den prévoir davantage. Pour les changements de port, des amarres supplémentaires plus longues valent souvent leur pesant dor.