Pantalones de navegación interior y costera

Para condiciones costeras normales, sí; especialmente en temporada y en travesías típicas de un día o una semana. Sin embargo, si se prevén travesías largas, navegación nocturna, la temporada de frío o una cabina permanentemente mojada, una clase costera/offshore más resistente suele ser más cómoda. Muchas tripulaciones lo resuelven de forma pragmática con capas: unos buenos pantalones para aguas interiores y costeras + una capa intermedia cálida si es necesario.

Los pantalones con espalda alta son un muy buen término medio: más protección al estar sentado (puente de mando/cabina), pero menos volumen que unos pantalones con peto. Los pantalones con peto merecen la pena si navega a menudo bajo la lluvia, salpicaduras o frío. Los pantalones con cintura son cómodos y fáciles de poner y quitar en verano, pero ofrecen menos protección contra las corrientes de aire y el «agua que cae desde arriba». Preste atención al ancho de las perneras por encima de las botas y a los ajustadores o tirantes resistentes que no se suelten solos.

Los pantalones no deben apretar al moverse; imagínese las siguientes situaciones: agacharse, dar vueltas al cabrestante, dar pasos largos en cubierta, doblar las rodillas. Son prácticos los pantalones con rodillas preformadas, cintura ajustable y espacio suficiente para una capa base o intermedia. Para una navegación deportiva, mejor que sean más flexibles y ligeros; si hace frío, es mejor que tengan algo de holgura.

Si se arrodilla mucho (proa, ancla, amarras) o permanece sentado durante mucho tiempo (puesto de mando), unos refuerzos robustos en las rodillas y la zona de la sentada son una gran ventaja: menos abrasión, menos «desgaste» y más agarre en la bañera. Asegúrese de que los refuerzos no aprieten de forma rígida y de que las costuras estén bien acabadas.

Después de las salidas con sal o salpicaduras de agua: enjuagar con agua dulce y dejar secar. Lavar según las instrucciones de la etiqueta (normalmente ciclo delicado, sin suavizante). Si el agua ya no resbala, renovar la impermeabilización y, si el fabricante lo indica, reactivarla con calor. Mantener las cremalleras y las zonas de velcro libres de arena para que los cierres sigan siendo herméticos.

Si suele pasar frío, el agua permanece en la cabina durante horas o navega habitualmente con viento fuerte o lluvia, la variante «Interior y Costa» sigue siendo útil, pero resulta menos cómoda. Algunos indicios son, por ejemplo, muslos o zona del asiento mojados, enfriamiento a pesar de llevar varias capas de ropa o corrientes de aire desagradables en la espalda. En ese caso, merece la pena dar el paso a una variante Coastal/Offshore o a un peto con mayor cobertura.