Otros accesorios de amarre

Los criterios más importantes son el diámetro de la línea, la carga de trabajo y la situación de montaje. Un amortiguador de tirones debe ajustarse al diámetro de sus amarras y estar dimensionado de tal manera que funcione bajo carga, pero sin llegar a estar permanentemente «al límite». En el caso de la protección contra el roce, lo importante es el ajuste a las escotas, la barandilla o los bordes. En caso de duda, es mejor elegir de manera que haya suficiente margen para el viento y el oleaje.

En los accesorios de amarre, la «compatibilidad» es sobre todo mecánica: diámetro del cabo, cornamusa/bolardo, patrón de taladrado/conexiones (si hay herrajes implicados) y el posible recorrido del cabo (cornamusa, desviador, barandilla). En el caso de piezas de marca o de sistema (por ejemplo, del entorno de Lewmar), también es relevante la serie o variante exacta. Una foto del punto de montaje y el grosor de la línea suelen bastar para determinar la pieza adecuada.

Los amortiguadores de tirones resultan especialmente útiles con oleaje, viento cambiante, en dársenas con «trabajos» en el embarcadero o con amarras cortas. Reducen las cargas de impacto, protegen las cornamusas, las amarras y los bolardos, y mejoran el confort (menos tirones y golpes). Los amortiguadores también pueden reducir significativamente los picos de carga en las amarras de fondeo o en los snubbers.

Instale o integre los accesorios de manera que no rocen, puedan funcionar libremente y no pasen por bordes afilados. Los amortiguadores de sacudidas suelen integrarse o enhebrarse en la línea; asegúrese de que queden bien ajustados. En el caso de los elementos fijos, se aplica lo siguiente: utilice fijaciones adecuadas, prepare bien la superficie y compruebe de nuevo tras la primera carga (ajuste, nudos, posición de la protección contra el roce). En los pasamuros, recuerde siempre utilizar protección contra el roce.

Realizar inspecciones visuales periódicas para detectar grietas, endurecimiento (por UV o envejecimiento), puntos de roce y piezas sueltas. Enjuagar y dejar secar tras el contacto con agua salada. No almacenar las piezas de goma (p. ej., amortiguadores de EPDM) de forma permanente bajo tensión máxima. Sustituir las piezas de desgaste a tiempo: es más económico que una línea rota o una cornamusa dañada.

Amarras demasiado cortas sin amortiguación, recorrido incorrecto de las amarras sobre bordes afilados, falta de protección contra el roce, amortiguadores demasiado duros o mal dimensionados, así como «trabajo» continuo en un mismo punto. Optimice la longitud de las amarras, utilice la protección contra el roce de forma específica y dimensione los accesorios de acuerdo con la embarcación y el amarre: esto prolonga considerablemente la vida útil.