Fondeo y amarre

Todo lo necesario para maniobras de fondeo y amarre: Anclas y accesorios (anclas, cadena/cuerda, conectores, carretes de ancla), defensas y boyas (protección del casco, amarre/boya), remos y ganchos de barco (maniobras en puerto, emergencia), así como otros accesorios de amarre relacionados con amarras, protección contra el roce, amortiguadores de sacudidas, organización y prácticas a bordo.

Son decisivos la eslora de la embarcación, el desplazamiento, la superficie de exposición al viento (superestructuras/cubierta) y la zona de navegación (aguas interiores/costa/alta mar). En el caso de los herrajes y accesorios, también hay que tener en cuenta las dimensiones de conexión, el diámetro de las amarras, el grosor de las cadenas y la carga prevista, por ejemplo, el oleaje en el puerto o la tracción lateral en los bolardos. Regla práctica: es mejor prever un poco de margen que utilizar los componentes al límite de forma permanente.

La carga de trabajo (WLL) describe la carga continua admisible en condiciones normales de funcionamiento. Sin embargo, al fondear y amarrar actúan cargas dinámicas debido a sacudidas (oleaje/suelos/cambios de viento). Estas cargas máximas pueden superar considerablemente la carga estática durante breves periodos. Por eso, las amarras, los herrajes, los grilletes/conectores y los puntos de amarre no deben elegirse «al límite»: la reserva de seguridad es aquí una verdadera prevención de daños.

Para los herrajes, los materiales resistentes a la corrosión son fundamentales: acero inoxidable (robusto), aluminio anodizado (ligero), así como acero galvanizado (económico y resistente a la carga, pero dependiente del mantenimiento) y plásticos resistentes a los rayos UV para aplicaciones especiales. La combinación es importante: los diferentes metales pueden favorecer la corrosión por contacto; por eso hay que elegir la combinación de materiales de forma consciente, separarlos (aislamiento) y revisarlos periódicamente.

Preparar la superficie de forma adecuada (limpiar/desengrasar), utilizar un sellador adecuado y distribuir la carga sobre una superficie de apoyo suficiente. En caso de fuerzas de tracción elevadas, es obligatorio utilizar placas de apoyo y una distribución limpia de la carga, para que el laminado no sufra daños puntuales. Apretar los tornillos con cuidado y según las especificaciones del fabricante; revisar tras el primer ciclo de carga.

Las defensas deben proteger sin deslizarse: tamaño adecuado (embarcación/franco a bordo), forma adecuada (defensas largas, defensas esféricas, defensas de proa) y altura correcta (zona de contacto). Para el día a día, son útiles las amarras para defensas, los soportes/cestas y, si es necesario, las fundas para defensas. Como reserva «de emergencia», una defensa esférica grande o una defensa especialmente voluminosa suele ser de gran valor.

Para las maniobras en puerto, el gancho de barco debe ser lo suficientemente largo como para recoger amarras o mantener la distancia, pero también fácil de guardar. Los ganchos telescópicos ahorran espacio; una cabeza de gancho resistente merece la pena si se utiliza con frecuencia (amarre, boya, pilotes). Para yates más grandes, un modelo más largo suele ser más cómodo, mientras que para embarcaciones pequeñas suele bastar con uno más compacto.

No existe el ancla perfecta para todas las situaciones. Son decisivos el tipo de fondo (arena/limo/algas marinas/roca), el tipo de embarcación y el uso. También es importante todo el aparejo de fondeo: ancla + cadena/cuerda + conector + punto de amarre/carrete de ancla +, en su caso, amortiguador de sacudidas/snubber. Una buena ancla sirve de poco si la cadena, los conectores o los puntos de amarre son demasiado débiles o están mal montados.

A menudo se trata de un dimensionamiento insuficiente, tipos de cabos inadecuados, un recorrido desfavorable de los cabos (puntos de roce), falta de protección contra el roce, fijaciones demasiado rígidas sin amortiguación de sacudidas, así como herrajes que trabajan bajo cargas variables y se aflojan. También suele faltar la protección contra el oleaje: sin amortiguador/extensión, el barco sufre sacudidas más fuertes, lo que sobrecarga los herrajes, las cornamusas y los cabos.

Contra las cargas de sacudida ayudan los amortiguadores de sacudidas (snubbers), las amarras elásticas o los cabos de avance correctamente utilizados. Contra el roce ayudan la protección contra el roce, un recorrido limpio por las escotas y los bordes, cornamusas adecuadas y una longitud de cabo suficiente. El objetivo es reducir los picos de carga y evitar el desgaste, lo que aumenta considerablemente la seguridad y la comodidad.

Dependiendo de la gama, en «Anclaje y amarre» suelen encontrarse productos de probada eficacia en materia de defensas, boyas, accesorios de amarre y tecnología de anclaje, por ejemplo, de Majoni, Osculati, Talamex o Navyline. Lo decisivo no es tanto la marca como las dimensiones adecuadas, la calidad del material y el uso previsto.