Trampas y vainas

Las drizas levantan y sujetan las velas (driza de mayor, driza de génova, driza de spinnaker) y, por lo tanto, deben tener poca elasticidad para que el borde de ataque se mantenga estable. Las escotas ajustan la vela (escota de mayor, escota de génova, escota de spinnaker) y, sobre todo, deben tener un buen agarre, ser fáciles de manejar y deslizarse con suavidad por las mordazas y los winches. Ambas deben adaptarse al hardware de cubierta existente.

El diámetro adecuado depende de las abrazaderas (clutches/cammer), las poleas, los winches y sus preferencias de manejo. Si es demasiado fino, puede resbalar en los clamps y cortarle la mano; si es demasiado grueso, se desliza con dificultad y puede que no encaje en las poleas o clamps. Una forma práctica de hacerlo: utilice el diámetro anterior o compruebe el marcado de los clamps (Ø mín./máx.). En caso de duda, es mejor elegir en función de los datos de sus clamps y winchas.

En el ámbito de las cuerdas, la compatibilidad significa sobre todo: rango de diámetros de sus pinzas/clutches, diámetro de poleas, tamaño del cabrestante y recorrido de las líneas (radios de curvatura, desviaciones). También es importante la estructura del núcleo y la cubierta: algunas líneas de Dyneema muy lisas necesitan una cubierta con agarre para que se sujeten de forma fiable en las pinzas.

Fallas: a menudo es recomendable un núcleo de baja elasticidad (p. ej., Dyneema o fibras HMPE comparables) y una cubierta robusta; esto mantiene estable el perfil de la vela. Escotas: a menudo construcciones de poliéster o mixtas con buen agarre y resistencia a la abrasión; en configuraciones deportivas, también con un núcleo de alto rendimiento. Lo importante es siempre el uso que se le vaya a dar: la navegación de recreo requiere comodidad y durabilidad, mientras que la regata exige más bien un peso reducido y una baja elasticidad.

En muchas aplicaciones, el empalme es la solución más limpia, resistente y duradera (p. ej., ojal en la escota, mosquetón blando, estrechamiento del extremo). Los nudos son flexibles, pero, dependiendo del tipo de nudo, reducen la resistencia y pueden interferir en poleas o prensas. Para puntos sometidos a cargas frecuentes (fijación de escotas, extremo de la driza), a menudo merece la pena recurrir a un servicio profesional de aparejos y empalmes.

Al sustituirlas: documenta el recorrido anterior, asegura bien los extremos de las líneas (pasándolas con una «línea piloto»), comprueba los puntos de roce (punta del mástil, poleas de desvío, guías de cubierta) y, si es necesario, renuévalos al mismo tiempo. Asegúrese de que los extremos estén limpios (soldar/coser), utilice herrajes adecuados (ojales, manguitos) y, a continuación, pruebe las abrazaderas y los winches bajo carga. En el caso de cabos nuevos con gran agarre, puede ser normal que se produzca un breve periodo de rodaje.

Compruebe regularmente si hay rozaduras, zonas aplanadas, roturas en la cubierta y daños por rayos UV, especialmente en los puntos de desviación. Enjuague de vez en cuando la sal y la suciedad con agua dulce, guarde las amarras en un lugar seco y protéjalas de la exposición prolongada a los rayos UV. En el caso de las drizas, resulta útil «dar la vuelta» de vez en cuando a las zonas sometidas a mayor tensión (siempre que la longitud y la configuración lo permitan). Sustituya pronto el cordaje desgastado: esto aumenta la seguridad y protege los herrajes.