Fallen & Schoten

Fallen heben und halten Segel (Großfall, Genuafall, Spifall) und sollten deshalb dehnungsarm sein, damit das Vorliek stabil bleibt. Schoten trimmen das Segel (Großschot, Genuaschot, Spischot) und müssen vor allem gut in der Hand liegen, griffig sein und in Klemmen/Winschen sauber laufen. Beide müssen zur vorhandenen Deckhardware passen.

Der richtige Durchmesser richtet sich nach Klemmen (Clutches/Cammer), Blöcken, Winschen und Ihrem Handling-Wunsch. Zu dünn kann in Klemmen rutschen und schneidet in die Hand, zu dick läuft schwer und passt ggf. nicht in Blöcke/Klemmen. Als praxisnaher Weg: alten Durchmesser übernehmen oder die Beschriftung an Klemmen/Clutches prüfen (min/max Ø). Bei Unsicherheit lieber anhand Ihrer Klemmen-/Winschdaten auswählen.

Im Tauwerkbereich bedeutet Kompatibilität vor allem: Durchmesserbereich Ihrer Klemmen/Clutches, Block-/Scheibendurchmesser, Winschgröße und Leinenführung (Biegeradien, Umlenkungen). Zusätzlich wichtig: Kern/Mantel-Aufbau – manche sehr glatten Dyneema-Leinen brauchen einen griffigen Mantel, damit sie in Klemmen zuverlässig halten.

Fallen: häufig sinnvoll mit dehnungsarmem Kern (z.B. Dyneema oder vergleichbare HMPE-Fasern) und robustem Mantel – das hält Segelprofil stabil. Schoten: oft Polyester-/Mischkonstruktionen mit gutem Grip und Abriebfestigkeit; bei sportlichen Setups ebenfalls mit leistungsfähigem Kern. Wichtig ist immer Ihr Einsatz: Fahrtensegeln braucht Komfort und Haltbarkeit, Regatta eher geringes Gewicht und niedrige Dehnung.

Ein Spleiß ist bei vielen Anwendungen die sauberere, stärkere und dauerhaftere Lösung (z.B. Auge an Schot, Softschäkel, Endverjüngung). Knoten sind flexibel, reduzieren aber je nach Knoten die Festigkeit und können in Blöcken/Klemmen stören. Für häufig belastete Punkte (Schotenanschlag, Fallende) lohnt sich oft ein professioneller Takel- & Spleißservice.

Beim Austausch: alten Verlauf dokumentieren, Leinenenden sauber sichern (Durchziehen mit „Pilotleine“), Scheuerstellen prüfen (Masttop, Umlenkrollen, Decksführungen) und ggf. gleich mit erneuern. Achten Sie auf saubere Enden (verschweißen/vernähen), passende Endbeschläge (Auge, Kausch) und testen Sie danach Klemmen/Winschen unter Last. Bei neuen, sehr griffigen Leinen kann eine kurze Einfahrphase normal sein.

Regelmäßig auf Aufscheuern, flache Stellen, Mantelrisse und UV-Schäden prüfen – besonders an Umlenkpunkten. Salz und Schmutz gelegentlich mit Süßwasser ausspülen, Leinen trocken lagern und vor dauerhafter UV-Exposition schützen. Bei Fallen hilft es, beanspruchte Bereiche gelegentlich zu „umdrehen“ (sofern Länge/Setup es zulässt). Verschlissenes Tauwerk früh ersetzen – das erhöht Sicherheit und schont Hardware.