Lewmar- Winschen Wartungssets & Wartungszubehör

Je nach Lewmar-Serie und Winschgröße gibt es typische Service-Kits für die regelmäßige Wartung (z.B. Klinken & Federn, Dichtungen/O-Ringe, Stripper-Komponenten) sowie Reparatur-/Ersatzteilpakete für Verschleiß an Lagerstellen oder Bauteilen der Mechanik. Für elektrische Winschen kommen je nach Ausführung zusätzliche Komponenten (z.B. motor-/elektrikbezogene Teile) hinzu. Entscheidend ist stets: Kit passend zur Lewmar-Winschserie (nicht „irgendein Universalteil“).

Identifizieren Sie Hersteller (Lewmar), Größe und Serie – meist über Prägung/Typenschild an Trommel oder Basis. Hilfreich sind außerdem Foto von oben (Trommel/Top) und Foto der Basis sowie ggf. eine Teilenummer. Damit lässt sich das passende Lewmar-Set in der Regel eindeutig zuordnen. Tipp: Wenn das alte Teil bereits ausgebaut ist, zusätzlich Maße und die Form des Endstücks (z.B. Klinke) dokumentieren.

Regatta/Training (hohe Lastwechsel, viel Winschen): regelmäßiger Kurzcheck während der Saison (Leichtgängigkeit, Klinkenverhalten) und eine gründliche Wartung mindestens einmal pro Saison. Fahrtensegeln: üblicherweise reicht eine jährliche Wartung im Winterlager oder zum Saisonstart. Berufliche Nutzung/Charter: je nach Einsatzintensität häufiger kontrollieren und dokumentieren. Bei Auffälligkeiten (Knacken, Klinken rasten nicht sauber, Schwergängigkeit) immer zeitnah handeln, um Folgeschäden zu vermeiden.

Geprüft werden vor allem Klinken/Federn (sauberes Einrasten), Lager (Rauheit/Spiel), Stripper-Komponenten, Dichtungen sowie Zahnräder auf Kanten-/Pittingverschleiß. Typische Verschleißteile sind Klinken/Federn, Lager, O-Ringe und Stripperringe. Wenn diese rechtzeitig erneuert werden, bleibt die Mechanik präzise und die Winsch läuft leichter – besonders wichtig auf Jollen/Katamaranen mit hoher Manöverfrequenz und auf Yachten unter Last.

Ja – viele Segler warten ihre Lewmar-Winschen selbst, wenn sie strukturiert vorgehen. Dokumentieren Sie jeden Schritt (Fotos), legen Sie Teile in Reihenfolge ab und sichern Sie Kleinteile gegen Verlust. Verwenden Sie passende Lewmar-Ersatzteile und geeignete Pflege-/Schmiermittel. Wenn Sie Schäden an tragenden Komponenten vermuten (Zahnräder, Trommel, Gehäuse) oder wenn die Winsch in der Berufsschifffahrt sicherheitskritisch eingesetzt wird, ist ein Fachbetrieb sinnvoll.

Der häufigste Fehler ist zu viel Fett – es bindet Schmutz und kann Klinken blockieren. Reinigen Sie gründlich, trocknen Sie alle Teile und schmieren Sie anschließend gezielt: Klinken niemals fetten, sondern nur leicht ölen, damit sie frei schalten. Lager- und Getriebebereiche sparsam fetten. Nach dem Zusammenbau prüfen, ob alle Teile frei beweglich sind, bevor die Winsch unter Last kommt.

In den meisten Fällen lohnt sich die Reparatur, weil Verschleißteile und viele Komponenten gezielt ersetzt werden können und das meist deutlich günstiger ist als eine neue Winsch. Ein kompletter Austausch ist eher sinnvoll, wenn tragende Komponenten stark beschädigt sind (z.B. Trommel, Hauptzahnräder, Gehäuse) oder wenn Korrosion/Materialfraß die Struktur beeinträchtigt.

Bewährt haben sich ein sauberes Teiletablett, Pinsel/Tücher, ein geeigneter Reiniger, Winschfett und leichtes Öl für Klinken, plus die passenden Werkzeuge (Schraubendreher/Seegerringzange je nach Modell). Für Bordwartung sind kleine Spare-Kits (Klinken/Federn) praktisch, um bei Regatta oder auf Langfahrt schnell reagieren zu können.